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龙厦高铁
龙厦高铁铁路概况

  龙厦铁路,自龙岩至厦门,线路全长约140多千米,定位为城际客运兼货运铁路功能,与福厦铁路和厦深铁路相匹配.由铁道部与福建省共同投资64.8亿元建设,西起赣龙铁路龙岩站,经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州,途经闽南金三角,利用厦深铁路引入厦门市,全长171公里,新建线路约111公里(其它60公里计入新建厦深铁路),新建的龙厦铁路将龙岩至厦门间铁路运距缩短61公里,设计时速200公里,双线电气化,这意味着未来乘客的旅行时间可由4小时缩短至1小时左右,设计货物运输能力能提高2.5倍,旅客运输能力则提高了5倍。
  龙厦铁路是由铁道部和福建省政府合资建设的一条高标准、高等级的国家一级高速铁路。它西起赣龙铁路龙岩站,经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州南站与厦深铁路相接,先后穿越我市南靖、芗城、龙海三个县(市、区)的和溪、金山、龙山、丰田、山城、靖城、大房农场、九湖、颜厝等8个乡镇(农场)。漳州境内将有龙山、南靖、草坂、漳州南,角美5个车站,其中龙山站、南靖站为客站,草坂站为货站,漳州南站,角美站为厦深线上的车站。龙厦铁路全长171公里,新建线路111.349公里,总投资为64亿元,其中漳州段约79.9公里,估算投资45亿元。
  龙厦铁路修建有利于进一步完善路网布局,促进海峡西岸经济区的快速均衡发展,有效拓展龙厦铁路正在铺轨厦门等港口的经济腹地,缓解闽西南地区铁路运输紧张状况,从根本上解决厦门港口群的运输“瓶颈”制约,开发沿海旅游资源和港口资源,发挥赣龙厦铁路通道整体效益。根据规划,龙厦铁路将与赣(州)龙(岩)铁路和韶(关)赣(州)铁路相连,使福建西部、江西南部地区,更加紧密地与长三角、珠三角和海峡西岸联系在一起。赣龙厦铁路进一步规划延伸后,将形成昆明——厦门铁路,服务于赣南、湘南、云南等中西部省份,中远期形成泛亚铁路南线国内段,成为我国南方的铁路运输大动脉,对进一步促进中部崛起和西部大开发,具有长远的战略意义。

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