沿江高铁最新消息!沿江高铁主线又1个项目可研获批，最晚明年全部开工在建

　　沿江高铁的主线又称沪渝蓉高铁，由上海至南京至合肥段（又称北沿江高铁）、合肥至武汉段（合武高铁）、武汉至宜昌段（武荆宜高铁）、宜昌至重庆（涪陵）段（渝宜高铁）、重庆至成都段（成渝中线高铁）5个项目组成。

　　目前整条高铁各项目还没有实质性开工建设，但大部分是计划今年开工或实现控制性工程的开工（渝宜高铁除外）。不过按照渝宜高铁的推进计划，那沿江高铁主线最晚有望在明年全部处于开工在建状态。

　　这段时间沿江高铁主线各项目也是好消息不断，继去年底武汉至宜昌段的可研报告获得批复外，现在重庆至成都段的成渝中线高铁的可研也获得批复，这也是沪渝蓉沿江高铁第二个批复可研的项目。下面我们就来一起看看沿江高铁主线各项目的情况。

　　先说已经获得项目可研批复的两个，即武汉至宜昌段和重庆至成都段。武汉至宜昌段初步设计已上报国铁集团待批，同时环评报告进入批复公告阶段。环评结论表示项目对不能绕避生态敏感区的路段均采用了环境影响较小的方案，采取了各项有效措施控制工程的不利影响，工程建设具有环境可行性。

　　该高铁新建正线295.432km，总投资523.76亿元，其中在荆门市境内，钟祥汉江特大桥至荆门西站47公里先开段施工图已于7月中旬通过专家审查，计划于今年开工建设，工期4年。另外荆门西站、钟祥南站实施方案已完成鉴修审查即将对设计方案进行批复，京山南站概念设计方案正在组织招标，荆门高铁片区规划编制工作已启动，站前广场设计方案已委托实施。

　　而重庆至成都段的成渝中线高铁项目可研则是在近期获得批复，标志着项目进入开工建设的倒计时阶段。从批复可研的内容来看，线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。设计速度350公里/小时，其中大足石刻至简州段预留提速至400km/h条件。项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。

　　成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性建设项目，由国铁集团主导项目前期工作。此前蜀道集团在半年工作会上提到，下半年将全力配合国铁集团推动成渝中线前期工作，确保项目年内开工建设。

　　7月下旬安徽段地勘监理招标公告发布，标志着该段已进入初步设计定测阶段，线路走向和设站方案基本稳定。目前项目环评、初步设计定测等相关前期工作正加快推进，年底前有望控制性工程开工。

　　而上海至南京至合肥段的北沿江高铁的可行性研究报告已经上报待批，从中可以看到，该项目新建上海宝山站至合肥南站正线519.9公里，合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。

　　另外，上海枢纽新建上海宝山站，过长江方案采用隧道方式下穿长江南支，采用桥梁方案上跨长江北支，按2线高铁、2线城际、6车道公路公铁合建（公路在上、铁路在下布置）；扬州至南京段采用经六合西、仪征北方案，扬州地区引入连淮扬镇铁路扬州东站；同步实施南京北站相关既有宁启、京沪铁路迁改工程。

　　最后要讲的就是渝宜高铁，这也是目前沿江高铁主通道中进度最慢的一个项目。国铁集团已原则同意将长寿北至涪陵北段纳入渝宜高铁宜昌至涪陵段项目，一并开展勘察设计工作。其中宜昌至涪陵段已于今年3月底完成预可研评审，进入可行性研究和初测阶段。另外长寿北至重庆北暂时利用渝万城际铁路，远期规划新建重庆北经江北机场至长寿北段。