海南环岛高铁线路图

　　2016年12月30日是海南西环高铁正式开通运营的大好日子，届时，只需要三个小时就可以将西环环绕一圈，方便又省时，据悉，海南东环铁路在2010年12月30日已经通车了，而西环铁路开通后，将与东环携手，旅客们来环岛只要坐火车不到半天时间就可以环岛一圈，简直太振奋人心了，下面小编就给大家介绍下海南环岛高铁线路最新线路图以及站点分布情况。

海南环岛高铁线路图1

　　海南环岛高铁站点分布

　　海南环岛快速铁路分为海南东环铁路和海南西环快速铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行D字头列车，兼顾普速列车。

　　海南东环高铁于2010年11月21日开始试运行，11月底开通运营。海南快速铁路北起海口市，向西途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市。

　　全线拟设15个车站，除海口站、三亚站外，其中新建13个车站，分别是老城、福山、临高、新盈、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、九所、崖城、凤凰机场。以带动当地旅游经济的发展。东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为100公里/小时;从新海口站至三亚站之间设计时速200公里/小时。列车类型共有三种：一是直达车;二是大站停(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站);三是站站停。站站停列车全程约需2小时。

海南环岛高铁线路图2

　　海南西环高铁于2015年12月30日正式通车，全线共设17个车站，，即海口站(既有站)、老城镇站、福山镇站、临高南站、银滩站、白马井站、海头站、棋子湾站、东方站、金月湾站、尖峰站、黄流站、乐东站、崖城站、凤凰站、三亚西站(货运站)、三亚站(既有站)，其中海口、三亚、东方站既有场、崖城站既有场为改建站，同时扩建三亚动车运用所。平均站间距为23.92km，最短区间为尖峰站～黄流站，长11.01km，最长区间为白马井站～海头站，长32.848km。

   海南环岛高铁走向

　　新建海南西环铁路线路等级为国铁Ⅰ级，正线数目为双线;总投资271亿，建设工期为四年，在海南省领导的大力争取下，工期缩短至两年，并由原先13个客运车站，增加至16个客运车站，其中澄迈福山站，儋州海头站，乐东黄流站为新增的三个站点。

　　海南西环铁路2013年9月29日全线开工(其中凤凰机场至三亚段10公里2012年9月开工)，2013年年底施工准备完成，路基、桥梁、涵洞、隧道主体工程全面开始施工，至2014年4月底，累计完成投资64.4亿元，占项目总投资的24%。2015年2月份开始铺轨，5月底铺轨、房屋、站台雨棚装修、站台面铺设完成，9月开始联调联试，计划12月底建成通车。

　　预计到2015年底西环铁路全线建成，并投入使用，与海南东环高铁形成环线。到2025年，海南将开行20对环岛旅客列车。

　　环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为，货运终究是经济一大基础——目前，中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。现阶段不具备相应条件的地带只修建客货共线的快速铁路(中速铁路)，例如东部沿海铁路大通道里的厦深铁路、深茂铁路、茂湛铁路等等所谓高铁其实都是客货两用的快铁，媒体所谓兰新高铁的兰新二线等其实也是快铁。甚至有的地方要求修建时速200公里的城际客运专线如长益常城际铁路，因为经济效益问题(若不兼营货运预计很长时期里会亏本)而搁置多年。高铁快铁各有适宜的环境。

　　海南又将开启新一轮的西环电气化快速铁路建设;琼州海峡跨海通道工程，也将争取列入国家“十二五”规划和交通基础设施建设“十二五”专项规划。那时，海南东西两线将连成一个圆;那时，海南将真正实现天堑变通途。今朝路通，百年梦圆，历史一定会铭记———在海南国际旅游岛

　　建设开局之年，海南人民为海南未来发展托起了一道灿烂的彩虹!

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