济南莱芜城际铁路最新消息 济南莱芜城际铁路线路图

　　济莱城际铁路建设工作目前正在推进之中，工程或在2017年上半年开工建设，并在2020年建成通车。建成后，从济南走高速去泰安只需20多分钟。

　　济南莱芜城际铁路最新消息

　　规划济莱城际铁路和博莱城际铁路，增加莱芜与济南的快速铁路客运通道;规划磁莱铁路、辛泰铁路与山西中南部铁路联络线，逐步将铁路货运功能移出莱城城区;利用济青高速公路、山西中南部铁路，实现与济南机场及日照港的高效衔接。

 　　铁路枢纽规划:结合济莱城际铁路建设，规划莱芜站及雪野、口镇、钢城 4 个城际站，建设成为集铁路客运、城市公交、城乡公交为一体的现代化综合交通枢纽;结合山西中南铁路建设，规划莱芜北站，作为主要货运站。

　　铁路客运枢纽:山西中南部铁路在莱城城区西北方向设莱芜北站;济莱城际铁路在莱城城区凤凰路西侧、京沪高速公路以北，钢城城区黄庄河以东各预留一处城际铁路客运站用地。

　　莱芜市市长王磊、常务副市长王光华曾在20日到该委商谈推进济莱城际铁路规划建设事项。而按照双方商定，“尽快启动济南至莱芜城际铁路前期工作，力争2016年批复项目可研，2017年上半年开工建设，确保2020年建成通车。”“目前济莱城际铁路的最终线路还没确定，不排除要途经泰安的可能。”一位知情人士对本报记者表示。据了解，济莱城际铁路线路早在2011年就有过初步论证，初步规划线路为济南—西营—泰安—莱芜，而“济莱协作区”提出后，莱芜方面认为这条线路不适于协作区建设。“若从西营、泰安绕道济南，会比走公路的距离还要远，我们考虑最适合‘济莱协作区’　的城铁路线是从济南市区经章丘、雪野到莱芜莱城区、钢城区，这样更便于济莱两地市民往返出行。”莱芜市政府一位主要领导曾在2013年下旬对本报记者表示。

 　　而去年4月，国家发改委批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014—2020)调整方案》中，将济莱城际铁路走向调整为济南—西营—莱芜。其中还披露，济莱城际铁路全长88公里，投资约127亿元，由济南、莱芜两市政府共同出资建设，其中莱芜段长约55公里，预计投资82.5亿元，设计时速250km/h，运行时间约半小时。