海宁杭州城际铁路最新消息

　　杭州至海宁城际铁路，西起余杭高铁站，终点在海宁市区碧云站，总长47.7公里，12座车站，设计时速120公里，投资估算136.11亿元，12座车站平均站距4.3公里，平均3分钟一站，全程运行40分钟左右，比开车到海宁缩短约20分钟。

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　　据悉，目前工程可行性研究已经上报，估计下个月就能批复，年底前开建没有任何问题。等这次批复下来，整个线路走向、站名等，基本不会再变化。运营初期每天将开行列车78对，将与杭州地铁1号线实行同站换乘，换乘方式和现在1号线和4号线换乘差不多，出地铁1号线走几步就坐上城际铁路。

　　这条城际铁路开通后还将实行和地铁1号线票务联程，到时候大家在地铁1号线武林广场站买票，就可以一票到海宁。

　　2012年11月，海宁市政府成立杭州至海宁城际铁路项目前期工作领导小组，项目前期工作全面展开。

　　2013年2月，浙江省发改委将《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》上报国家发改委，杭州至海宁城际铁路名列其中。

　　2014年12月1日至2日，受浙江省发改委的委托，中国国际工程咨询公司在海宁市召开杭州至海宁城际铁路工程可行性研究报告评审会。[6]  之前，有关设站的说法是10座，而这回在工程可行性报告中，又加了两座站点桐九公路站、浙大国际学院站，这样整条海宁城际线的站点共12座。(注：线路走向和站点位置、名称不是最终确定的，在未开工之前允许根据实际情况再做调整。)

　　2016年8月17日下午，海宁市与浙江省交通投资集团举行杭州至海宁城际铁路项目战略合作框架协议签约仪式。今年7月，浙江省交通投资集团与海宁市达成PPP模式合作意向，经过一个半月洽谈，双方正式签订合作框架协议。

　　按照规划，杭州至海宁城际铁路自杭州地铁1号线(远期9号线)余杭高铁站起，之后向东沿规划的站前路、规划新城大道、人民大道布设，后并行沪杭客专西侧，在人民大道西侧、海宁西站广场前设站。出站后，线路越过沪杭高铁及沪昆高速，经许村镇、长安镇(高新区)、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇，然后沿硖许公路、海洲路进入海宁主城区，经过中国皮革城后，在碧云路站终止。