千人夜战八小时 安九高铁顺利回拨武九铁路正线

　　8月4日6时30分，经过8.5小时的千人大会战，安九高铁庐山站武九客专正线回拨施工顺利完成。至此，安九高铁涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

　　庐山站是安九高铁、武九客专、昌九城际、京九铁路四条铁路线的交汇枢纽，为适应安九高铁建设和九江市长远发展需要，2020年9月开始对庐山站进行大规模扩建改造，站房建筑面积扩大15倍，由原来的4000平米扩建为将近60000平米。

　　据项目负责人介绍，为保证庐山站武九客专场的高架候车室部分的施工，早在今年1月份对武九客专正线采取拨接绕行，目前高架候车室已经完成，所以安排此次武九客专回拨施工。

　　8月3日22时，调度通知封锁线路，现场指挥员立即一声令下，拨接施工正式开始。近千名参战人员、数十台机械迅速进入施工现场，站台南北共6个龙口同时作业，一时机器轰鸣、火花飞溅，钢轨切割、线路拨移、接触网转线、大机整道、标高及中线测量、钢轨焊联、线路验收有条不紊进行。至4日凌晨6时30分，所有拨接工作顺利完成；7时30分，首趟列车顺利通过新的站台和运行线。

　　据施工单位中铁四局安九铁路指挥长张涛介绍，此次拨接施工为II级封锁施工，集工务、电务、通信、供电为一体，施工时间长、难度大，首先拆除武九客专340号和342号2组道岔，恢复5站台和6站台6道、9道方向轨道，之后分别对6个龙口庐山站武九客专正线引入5站台和6站台，为下一步其他站台施工做好准备。

　　中铁四局安九铁路电气化分部负责人刘林波介绍：“需在封锁点内拆除既有接触网5.2条公里，接触网倒锚及倒网施工，悬挂调整3.8条公里，标志着庐山站改的接触网拨接施工全部完成。”

　　据建设单位昌九城际铁路公司工程管理部部长马水生介绍，为确保顺利完成线路拨接任务，昌九城际铁路公司、中国铁路南昌局集团公司科学组织，严格把关，组织多次系统性培训，制定详细地拨接施工手册，工作任务细化到人，事前利用天窗点到现场多次上道演练，以确保在规定时间内完成所有施工任务。

　　安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西九江的庐山站，正线全长198公里，是八纵八横京港高铁的重要组成部分，建成通车后，南昌经九江至合肥最快将在2.5小时内到达，对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。