“东北最美高铁”吉图珲客专8月5日开始试运行

　　被誉为“东北最美高铁”的吉图珲客专将在5日开始全线试运行。据了解，吉图珲客专于2011年8月16日正式开工建设，全线建设里程360.976公里，设计运行时速为250公里。

　　东北最美高铁

　　8月5日，被誉为“东北最美高铁”的吉图珲客运专线开始全线试运行，预计“十一”前运营通车。

　　全线桥梁长度占1/4

　　4日，新文化记者从沈阳铁路局了解到，吉图珲客专于2011年8月16日正式开工建设，全线建设里程360.976公里，设计运行时速为250公里。自6月26日吉图珲客专联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件，预计“十一”前正式运营通车。

　　吉图珲客专共建有桥梁115座，累计长度91公里，占线路总长的25%。这种大量采取“以桥代路”的设计，既节省了大量耕地，同时也降低了行人和车辆跨线通行的阻碍和安全风险。

　　全线新建隧道85座，累计长度155.7公里，占线路总长的43.5%。这种以隧道“穿山越岭”的方式，有效缩短了吉图珲客专的全线长度。以拉法山隧道为例，隧道全长10.028公里，穿越了整个老爷岭，使吉林至蛟河间的距离由长图线的97公里缩短至66公里。

　　模拟真人载重运行

　　“之前的联调联试，动车车厢内都是空的。现在进入试运行阶段，将在车厢里放置沙袋、米袋，模拟真实运营时的乘客重量，按照设计时速载重运行，根据运行时的相关数据再对线路等进行精细调整。”沈阳铁路局工作人员表示，试运行期间，动车组将进行参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。

　　风景美不胜收

　　吉图珲铁路客运专线途经的风景美不胜收，例如“关东第一山”长白山、“北国明珠”松花湖、“关东奇山”拉法山等众多风景名胜，被人们称为“东北最美高铁”。

　　“将来从长春到延吉乘坐高铁，也就两个小时左右，不仅舒服快捷，更能欣赏沿途美景。”长春市民王先生说，他爱人家就在延吉市，以前“回娘家”，乘坐火车时间太长，而开车也要差不多4个小时，感觉有些疲劳，所以总盼望高铁能快点儿开通。尤其是秋季的山区，风景简直比画还美，色彩层次分明，红的红、黄的黄，现在一想起来都有些迫不及待。

　　吉图珲客专开通运营后，必将极大促进当地旅游资源的开发，雄奇瑰丽的北国风光也将更多地呈现在旅客面前。